Parte el primer tren de la temporada invernal hacia Bariloche

Las reservas están casi agotadas para la salida del primer convoy que dará inicio al receso invernal y recorrerá 900 kilómetros entre Viedma y Bariloche.

El receso de invierno comenzará el lunes, pero muchos comenzarán antes las vacaciones de invierno ya que decidieron tomar el Tren Patagónico con destino final a Bariloche. Se estima que el viaje desde Viedma hacia el destino turístico más elegido en la provincia, durará unas 18 horas para recorrer los casi 900 kilómetros.

El convoy partirá hoy desde la estación de la capital provincial, a partir de las 18 y se estima que llegará a la localidad lacustre el sábado, a las 12.25. Hace unos días las plazas estaban cubiertas en un 98%, mientras que sólo el 15% reservó el regreso que será el domingo desde Bariloche.

La significativa demanda está vinculada con el receso escolar invernal que comenzará el lunes 17 y se extenderá hasta el 28 de este mes inclusive.Varias son los turistas de otras provincias como Buenos Aires, Córdoba y Santa Fe, que reservaron un lugar.

Las tarifas

La tarifa de residentes es de 696 pesos (ida) entre ambas cabeceras para la categoría primera. Pullman tiene un valor de 953 pesos (ida), camarote alcanza los 1.300 pesos (ida) y las “bandejas” se venden de ida entre 1.615 para autos y 2.691 para camionetas. Para los pasajeros de otras provincias, la tarifa sube un 15% y la cena cuesta 190 pesos por persona.

La formación cuenta con dos vagones dormitorios, dos de la clase pulman, un vagón de primera categoría y dos “bandejas” para automóviles y un coche encomienda.

La vuelta del tren será dentro del primer fin de semana de vacaciones de invierno está prevista para el domingo con salida desde Bariloche a las 17 y llegada a Viedma el lunes a las 11.25.

En las 18 horas de recorrido, el convoy atiende todas las escalas intermedias con un servicio de encomiendas. Si bien todos los años es notorio el incremento de pasajeros, el titular de Tren Patagónico, Jorge Maljasian, indicó que por ahora no está decidido un refuerzo semanal.

Preseleccionan siete corredores para unión ferroviaria sudamericana.

Montevideo, 13 jul (PL) Un total de siete corredores fueron preseleccionados para definir la estrategia a seguir por los países de la región con vistas a lograr la integración ferroviaria sudamericana, se informó hoy en esta capital.

En la última sesión del Consejo Sudamericano de Infraestructura y Planeamiento (Cosiplan) de la Unasur, que se reunió por tres días en Montevideo, se presentó el estudio a cargo de consultores y el mismo fue catalogado como 'buena base' para elaborar un plan de acción.

Para la selección se tuvo en cuenta la preexistencia de enlaces, aún si hoy están inactivos o activos nominalmente, porque hay infraestructura en parte recuperable, y la existencia de proyectos nacionales que incluyan líneas que pudieran integrar los corredores.

Otro criterio fue la existencia a lo largo del corredor de producciones afines al transporte ferroviario, como cargas masivas de granos, minería, agroindustria e industria pesada, entre otras.

También que los mismos estuvieran vinculados a los grandes centros económicos regionales de cada país, su relación con los puertos oceánicos y donde confluyen los troncales del transporte marítimo mundial.

El proyecto aún en ciernes, y al cual se le dará seguimiento en la reunión de Ministros de Obras Públicas del Cosiplan en diciembre, incluye siete de los 12 países sudamericanos y cinco, los Estados del norte, quedaron exceptuados: Ecuador, Colombia, Venezuela, Guyana y Surinam.

Se explicó que estas cinco naciones tienen sistemas ferroviarios de mucha menor extensión y no estuvieron tampoco conectados, aunque no se descartó que a largo plazo pudieran tenerse en cuenta.

Los corredores ferroviarios potenciales identificados fueron el Bioceánico Central (Brasil, Bolivia, Chile y Perú); el Paranaguá-Antofagasta (Brasil, Paraguay, Argentina y Chile); el Paraguay-Río de la Plata (Paraguay, Argentina y Uruguay) y Brasil-Río de la Plata (Brasil, Argentina y Uruguay).

También se incluyeron el corredor Bioceánico Brasil-Perú; el Trasandino Central (Argentina y Chile) y el Norte-Sur (Bolivia y Argentina).

En declaraciones a Prensa Latina, Atilio Alimena, de la coordinación nacional argentina del Cosiplan, destacó que el transporte ferroviario, esencialmente para el tema carga, es fundamental para la región.

Significó que este estudio permite comenzar a hacer evaluaciones y definiciones de cuáles son los ramales necesarios para que podamos lograr, a través de ellos, complementación con otros modos de transporte.

El funcionario ratificó que este tema va a ir a la reunión de diciembre en Buenos Aires de los ministros de Obras Públicas, pero bajo la conceptualización de lo que 'es esencialmente la conectividad, complementación y gestión de frontera'.

Añadió que de no ser así se tendrá el sistema de carga operativo resuelto, pero 'no vamos a tener la gestión para que el sistema funcione'.

La Cartera de Proyectos del Cosiplan cuenta con 67 proyectos ferroviarios por una inversión estimada de más de 47 mil millones de dólares.

Todas las vías conducen a Vaca Muerta: el plan oficial.

El Ministerio de Transporte de la Nación tiene planificado lanzar en septiembre la licitación para la creación del tren a Vaca Muerta, un proyecto estimado en 530 millones de dólares que comprende desde el mantenimiento de tramos de vías ya existentes, la creación de nuevas trazas y el cambio integral de otras. Sólo en el sector que va desde Cipolletti a Añelo se prevé invertir 180 millones de dólares.

Según la presentación que el ministro Guillermo Dietrich realizó en la reunión organizada por la Asociación Empresaria Argentina (AEA) la obra demandará una inversión de 50 millones de dólares en la primera etapa que corresponde a los 20 kilómetros iniciales que vincularán el puerto de Bahía Blanca con la localidad.

Desde allí parte el segundo tramo, que es el más extenso. Son 540 kilómetros de la actual traza del Ferrocarril Roca que deberán ser mejorados. El sector tiene actualmente tránsito férreo de cargas a través de la firma Ferrosur Roca, pero los trabajos apuntarán a mejorar el estado de los rieles para soportar cargas aún más pesadas.

El presupuesto inicial para esta etapa alcanza los 300 millones de dólares y se extiende hasta la actual estación de Cipolletti.

Precisamente desde allí parte el tercer tramo que tendrá la particularidad de renovar completamente el tendido de vías que unen esa localidad con Contralmirante Cordero, todo dentro del mapa de Río Negro.

Si bien en el sector se repararon los faltantes de rieles y durmientes por una presentación judicial, la vía cuenta con décadas de desuso lo cual puso en dudas su aptitud para el transporte de cargas. Este tercer tramo tiene una extensión de 30 kilómetros y demandará una inversión de 30 millones de dólares.

La zona cuenta con una problemática que no es de infraestructura en sí pero que será un duro escollo para sortear: en varios kilómetros los asentamientos informales han avanzado sobre tierras que pertenecen al ferrocarril y que para garantizar la seguridad de las cargas y las personas, deberán ser relocalizados.

Bolivia pretende incluir a Argentina en tren bioceánico.

Bolivia trabaja en firmar con Argentina un memorándum de entendimiento sobre el proyecto del tren bioceánico.

"Estamos haciendo el acercamiento con Argentina y es algo que está en puertas, tenemos programada una reunión hasta fin de mes para poder consolidar un memorándum", señaló el ministro de Obras Públicas, Milton Claros.

Con Argentina serían seis los países que impulsen este megaproyecto, ya que actualmente en las mesas técnicas participan Brasil, Perú, Paraguay, Uruguay y Bolivia, aunque la prioridad del tema es distinta en cada gobierno. 

Los pasajeros que viajen en tren a Mar del Plata tendrán a su disposición 1600 libros donados por el Municipio.

Como una forma de amenizar los recorridos, la Secretaría de Cultura entregó 800 ejemplares para cada formación, etiquetados y rotulados por género, mediante el Sistema Municipal de Bibliotecas Públicas.

Las formaciones de Trenes Argentinos que llegan a Mar del Plata cuentan con 1600 libros etiquetados y rotulados por género, donados por el Sistema Municipal de Bibliotecas Públicas a cargo de la Secretaría de Cultura de General.

“Nos pareció una idea fantástica, sobre todo por la cantidad de horas que tiene el recorrido”, subrayó la directora del organismo, María de los Ángeles Paz de León.

“Tenemos un sistema de donaciones que nos hace el público en general, por el cual la gente va a 25 de Mayo y Catamarca y nos lleva los libros, elegimos los que están en condiciones y los que no tenemos”, explicó la funcionaria.

Por último, invitó a que las instituciones que necesiten libros o quieran formar una biblioteca presenten una nota en la misma dirección, explicitando qué tipo de ejemplares precisan.

“Lo que nos interesa es que nos digan qué tipo de público atienden y qué tipo de libros necesitan para darles lo que es realmente útil. Los bibliotecarios los seleccionan, arman una caja y se los pueden llevar”.

El Consejo Suramericano de Infraestructura y Planeamiento de la Unasur se reunió hoy en Montevideo con el objetivo de "seguir integrando a América Latina" y mejorar la conectividad del continente con obras de infraestructura.

"La cuestión cultural y social es algo que todos queremos pero para eso hace falta que los lazos físicos mejoren, mayor conectividad de energía, rutas, ferrocarril y puentes, y eso es lo que se discute", subrayó el subsecretario argentino de Planificación Territorial de la Inversión Pública, Fernando Álvarez.

El representante de Argentina, cuya delegación actualmente está a cargo de la presidencia pro tempore de la Unión de Naciones Suramericanas (Unasur), explicó que las jornadas que se están llevando a cabo en la capital uruguaya tienen como objetivo mejorar la infraestructura ferroviaria, energética y vial.

"Lo que nosotros detectamos a partir de la presidencia argentina en este consejo es que había una gran cantidad de proyectos pero no estaban acorde a los montos ni las prioridades que tienen los países", subrayó Álvarez y agregó que esto impedía que muchos de ellos se pudieran llevar a cabo.

Lo que se estudiará en la primera reunión del consejo será priorizar "los proyectos más significativos" para que se puedan hacer y "transformar realmente la vida de la gente" con mejoras en infraestructura y conectividad entre cada país.

"Que la frontera de los países, que muchas veces es un límite, empiece a ser un punto de conexión económico y social de los pueblos", señaló.

Talleres Rioro: sigue la conciliación obligatoria y avanza la venta de la planta.

El Ministerio de Trabajo de Santa Fe extendió la conciliación obligatoria en los talleres ferroviarios Rioro de Pérez hasta el próximo viernes 4 de agosto. En ese marco, los titulares de la firma continúan negociando con representantes de Ferronaval _una empresa nacional asociada con capitales mexicanos y chinos_ un posible traspaso de la planta de la vecina localidad.